چالش های گذار از سیستم سنتی به هوشمند در شبکه باربری کشور

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مهدی خضری، معاون حمل ونقل سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، در گفتگوی تلفنی برنامه میز اقتصاد با دفاع از سیاست های فعلی این سازمان، فلسفه وجودی سکوهای هوشمند و سالن های اعلام بار مجازی را در سه محور اصلی کاهش تردد ناوگان یک سر خالی، ساماندهی بارهای بدون متولی و مدیریت بهینه زمان بارگیری خلاصه کرد.

خضری با اشاره به آمارها گفت: میزان تردد ناوگان یک سر خالی در سطح کشور اکنون 35 درصد است و تلاش می کنیم طبق برنامه هفتم توسعه، این رقم را به 30 درصد برسانیم. وی با اشاره به فعالیت 160 شرکت بازارگاه الکترونیکی، تأکید کرد که این سازمان هیچ گونه مخالفتی با فعالیت شرکت های فناور ندارد.

خضری در پاسخ به انتقادها درباره محدودیت های ایجاد شده برای شرکت های بزرگ مقیاس اظهار داشت: با توجه به نبود تناسب میان تعداد ناوگان فعال (که از 365 هزار دستگاه در سال 1400 به بیش از 500 هزار در سال 1405 رسیده) و میزان تقاضای بار، وجود سالن های اعلام بار (چه فیزیکی و چه مجازی) برای رعایت عدالت و نوبت دهی میان رانندگان ضروری است.

معاون سازمان راهداری در پایان در پاسخ به مطالبه ایجاد فضای رقابتی آزاد برای رانندگان و صاحبان بار، یادآور شد: با 700 هزار راننده فعال، وجود سامانه ای برای مدیریت نوبت ها الزامی است تا از بی عدالتی جلوگیری شود؛ با این حال، ما همواره در حال برنامه ریزی برای بهبود وضعیت هستیم تا شرکت های بزرگ مقیاس نیز بتوانند با رعایت ضوابط، در کنار سیستم های نوبت دهی فعالیت کنند.

در سوی مقابل، نصرالله پژمان فر، رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی، ضمن رد استدلال های سازمان راهداری، معطلی رانندگان در سالن های سنتی را گلوگاهی برای فساد و هدررفت انرژی دانست.

پژمان فر با صراحت تأکید کرد: امروز سوءمدیریت در سازمان راهداری منجر به بی عدالتی در توزیع بار شده است. متأسفانه برخلاف تکلیف ماده 56 قانون برنامه هفتم، شاخص یک سر خالی بودن ناوگان تغییر نکرده و وضعیت به روال گذشته باقی است.

رئیس کمیسیون اصل 90، با یادآوری ابطال بخشنامه های قبلی سازمان راهداری توسط دیوان عدالت اداری، تصریح کرد که مقاومت در برابر اصلاحات هوشمند همچنان ادامه دارد. وی گفت: بر اساس بررسی های ما در استان هایی مانند البرز، اردبیل، قم، یزد، مرکزی، کرمانشاه و قزوین، برخی مدیران با ایجاد محدودیت برای رانندگانی که در سالن های سنتی نوبت دهی حضور ندارند، در حال تخلف هستند.

پژمان فر در پایان با لحنی هشدارآمیز خطاب به مسئولان سازمان راهداری اعلام کرد: آن ها را به اجرای قانون دعوت می کنم. تعارض منافع در این حوزه، کشور را با مشکلات جدی مواجه کرده است. ما صورت جلسات مربوطه را آماده کرده ایم و در صورت تداوم این رویه، قطعاً مسئولان متخلف را به دستگاه قضایی معرفی خواهیم کرد تا برخورد مقتضی صورت گیرد.